La amenazante sombra tras el paro de camioneros en San Antonio que podría cubrir a todo el país: “Esto puede ser el juego dominó”

Desde las 23:00 horas del miércoles, cerca de 200 contenedores permanecen bloqueados en el terminal portuario de San Antonio, luego de que la Agrupación de Camioneros Independientes de la comuna iniciara una paralización de carácter indefinido. La protesta busca presionar por mejores tarifas de flete, ante los bajos montos que pagan las navieras y el encarecimiento sostenido del diésel, cuyo impacto ha golpeado los costos de operación de los transportistas.

Sin avances en las conversaciones con sus mandantes, según detalló ADN Radio, los camioneros apelan ahora a las autoridades para destrabar el conflicto. Manuel Araya, dirigente de la agrupación local, graficó la magnitud de la paralización y la falta de soluciones: “Hoy no se mueve ninguna carga. Hemos golpeado todas las puertas”.

Sin embargo, el conflicto comenzó a generar preocupación más allá de San Antonio y amenaza con extenderse a otras zonas del país. La Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) manifestó su respaldo a la movilización, mientras su presidente, Juan Araya, advirtió sobre el riesgo de que se sumen nuevos sectores si no se abre una instancia de diálogo: “Esto puede ser el juego dominó. La gente del norte se está preparando para movilizarse si no hay una conversación”.

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El ultimatum de camioneros al Gobierno

Cabe destacar, que en el centro de la disputa está la falta de actualización de los pagos a los transportistas conforme a las variaciones del Índice de Costos del Transporte (ICT) y del reciente Indicador Diésel Especial. El presidente de la CNDC acusó a los intermediarios de aprovecharse de los conductores mediante tarifas que no reflejan el aumento de sus gastos. “Les pagan unas tarifas miserables, $30 mil, $20 mil”, denunció. 

En tanto, el cabecilla de la Confederación Nacional de Transportistas de Carga (CNTC), Sergio Pérez, afirmó que este panorama significa “la oportunidad de trabajar directo con el mandante o generador de carga y eliminar el corta cola o transportista de maletín, quien se queda con parte de la rentabilidad”.

Aunque el Gobierno anunció el pasado 15 de octubre un plan estructurado en siete ejes, que contempla garantías estatales de hasta un 95% para facilitar el acceso al crédito, las medidas no han logrado descomprimir el conflicto. Los transportistas mantienen sus reclamos por tarifas que, según denuncian, permanecen congeladas desde el “bencinazo” de marzo, una situación que ha elevado la tensión en los terminales portuarios.

Así, la falta de avances en la disputa por las tarifas llevó a la dirigencia de la CNDC a preparar una consulta formal entre sus bases durante los próximos días. El resultado determinará si el gremio llama a un paro nacional para el jueves 4 de noviembre, una medida que podría ampliar la movilización y extender los bloqueos a otros puertos del país.

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